


| 详细参数配置>> | |||
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4608/1743/1465 | 轴距(mm) | 2610 |
| 排量(CC) | 1598 | 最大功率(Kw/rpm) | 77/5000 |
| 油箱容积(L) | 55 | 最大扭矩(Nm/rpm) | 155/3800 |
| 整备质量(Kg) | 1245 | 最高车速(km/h) | 180 |
编者按: 多少年来,上海大众一直在苦苦等待一款10万区间A级车的出现,用以填补POLO劲取与帕萨特领驭之间的巨大空缺。这种状况最终促使了“混血”朗逸的诞生。朗逸能否扛起这副重担?我们先来看它有多少功力吧。
车型信息
上市年份:2008
试驾车型:朗逸1.6L MT品轩版 售价:13.38 万
LAVIDA朗逸是上海大众首款紧凑型车,于2008北京国际车展上全球首发,是上海大众第一辆全新自主设计和开发的量产车,也是德国大众汽车全球产品战略的重要组成部分。朗逸的车身尺寸为长4608×宽1743×高1465mm,轴距为2610mm,而且其外形设计非常符合中国人的审美观。内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁,没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感,是一套比较朴实的内饰设计。动力方面,朗逸可选择1.6升或者2.0升两款发动机,与各发动机相搭配的是两台变速箱:5挡手动和6挡自动变速箱,同样都是成熟产品。
试驾车型:朗逸1.6L MT品轩版 售价:13.38 万
LAVIDA朗逸是上海大众首款紧凑型车,于2008北京国际车展上全球首发,是上海大众第一辆全新自主设计和开发的量产车,也是德国大众汽车全球产品战略的重要组成部分。朗逸的车身尺寸为长4608×宽1743×高1465mm,轴距为2610mm,而且其外形设计非常符合中国人的审美观。内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁,没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感,是一套比较朴实的内饰设计。动力方面,朗逸可选择1.6升或者2.0升两款发动机,与各发动机相搭配的是两台变速箱:5挡手动和6挡自动变速箱,同样都是成熟产品。
“不求人见人爱,但求清爽顺眼”,这就是从郎逸车头看去的第一眼感受。郎逸车头设计得非常的平衡,没有明显的偏向某一年龄群体。特别亮眼或者个性的造型在郎逸车头上没有出现,整体的气质趋向于平和。朗逸的这副外观是上海大众的设计师团队走访全国各地经销商以及潜在客户代表,收集整理了无数造型设计信息的结果。可谓是真真的为中国人量身打造的外观,中庸平和的的车头使得朗逸可够最大限度的符合中国人日常用车环境,无论是居家或者是商务。同时,在年龄的介定上朗逸也能够做到年轻人看它不觉得老气,中年人不觉得它突兀。凭借中庸精干的外观设计就能吸引大一群迷离在商务,家用之间的消费者。
朗逸作为上海大众新一代的A级主力车型,无论是消费者还是上海大众对其内饰的要求是颇高的。首先,整体内饰风格必须做到如同其外观一样,亦商亦私;其次,做为A级车的朗逸,内饰的整体格调还必须符合其产品定位,不能刻意去强调豪华而给人留下矫柔造作的嫌疑;最后,它还必须继承上海大众的内饰精工细做的优良口碑。经过反复平衡之后,朗逸在内饰氛围的处理上采用了整体保守,细节亮点的处理手法。 2610mm的轴距为朗逸带来的内部空间是可观的,另外,大尺寸的后车门和大面积的后窗也绝对是中国人喜欢的设计风格,不但看起来足够气派,坐在里面的感受也足够明朗开阔。后排乘客的头部和腿部空间足够宽裕。
试驾车为1.6L车型,搭载的是大众EA111系列4V MPI 1.6L发动机。单从数字来看,这台1.6L发动机与某些精于小排量的日系发动机相比有一定的差距,但是,这台1.6L的发动机1500转就可以输出80%以上的扭力,2800转达到输出黄金段。而发动机的这段转速区间刚好是我们城市路况下使用频率最高的区域。相比自排版装备的6速Tiptronic自动变速箱,记者更喜欢这台装备的MQ200五前速手动变速箱,一方面是6速Tiptronic自动变速箱用来梳理1.6L发动机的输出实在是“技术过剩”。另外一方面,MQ200的手感实在太好,经典的吸入感觉美妙的无以伦比,轻轻一堆即可略带一点韧性的入档,驾驶起来忍不住频繁换挡去多次体会那种感觉。
评测:王晓波
设计:钱进书
制作:Fenrir
设计:钱进书
制作:Fenrir


































