曾经在汽车界内外大名鼎鼎的C-NCAP，近日由于中央电视台的质疑而颜面扫地，曾经因得了四星、五星而沾沾自喜的汽车厂家现在也是脸上无光，噤如寒蝉。虽然中国汽车技术中心的负责人出面对质疑作了回应，但是公众与媒体对C-NCAP依旧不依不饶，一片喊打。
央视揭秘C-NCAP 花钱就能买五星
6月21日晚，央视二套《经济半小时》名为“C-NCAP真相”的节目。该节目对C-NCAP这个汽车被动安全性能评价机构进行了调查，通过对中消协律师、汽车经销商、知名作家韩寒的采访，披露了该机构的盈利模式、运作流程等内幕，并对其机构的性质、组织车辆安全碰撞标准的客观公正性、是否第三方组织等进行了质疑。
据央视记者调查，“从2006年至今，中国汽车技术研究中心虽然是自己掏钱测试，但是碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱，撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家。” ……【详细】
| 机构：C-NCAP（China New Car Assessment Programme)即中国新车评价规范,由天津的中国汽车研究中心创办。 |  |
| 星级评定标准： C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分，共计48分，除此之外还有3分的附加分，星级评价得满分为51分。 | |
| 测试车型来源：从2006年至今，中国汽车技术研究中心自己掏钱测试，但是碰撞试验后，撞毁的汽车可按当时购买的价格卖给厂家，测试现场的数据则可以卖到49万 |
陷入“诚信门”事件的C-NCAP，面对各界的质疑，最主要的还是集中在“利润”的焦点上。一个被称之为第三方且带有公益性质的组织怎么就有着企业化的经营模式，而且得出的数据为什么又会成为赚取利润的筹码，弄清楚这些事或许对大家来说才算有所收获。 |
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| 1、改造现有C-NACP 尽管备受质疑，C-NCAP依旧如期公布了今年第二批碰撞结果。就媒体提出，希望有政府主管部门对C-NCAP实行监管，赵航表示欢迎。 面对这样的局面，或许更应该将这次事件看成是C-NCAP的一次媒体危机。正如一位业内人士所说，做第三方评价体系最重要的就是独立性和权威性，如果里面有什么利益交换的话，最终只能被淘汰。相信时间会证明一切。 |
2、另建新机构 不可否认，C-NCAP把汽车碰撞标准引入中国，提出了第三方测试的理念，使汽车安全深入人心，在这些方面，C-NCAP可谓功不可没。若是建立新机构，做同样的事情，似乎可行，却也会成为一种无形的浪费。而且，就目前的情况看，政府似乎也无意重新设立新机构。 C-NCAP出了问题，就该着手解决。对媒体的质疑和批判，中汽研属于有则改之无则加勉。 |
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由央视揭秘的C-NCP事件，实际上并非是对C-NCP的首次质疑，只是这件事情由央视去揭穿，反响自然也非同一般。C－NCAP弊端多多，个中“猫腻”明眼人也完全能看得出来，但揭穿了是不是大家就能够就此探究个水落石出，继央视之后进行更多的明察暗访，这恐怕就不是那么容易了。透过C-NCP“诚信门”事件，我们可以更好的审视一下周围，或许某些明显的弊端就存在于某个大家熟悉得不能再熟悉的事物中，你说呢？
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