受地震、油价和钢材价格上涨等多种因素的影响,2008年的车市比其他年份多了许多艰难。二季度以来,国内乘用车销量连续三个月环比下降,国内车市转淡的迹象明显,对于普通消费者来讲,你的购车计划是否也会因此而出现变化呢?
上半年车市高开低走 新车政策失灵

上半年车市高开低走
二季度销量持续下滑

油价飞涨 养车成本大增 6月20日起,发改委调整油价,其中汽油价格增加了15%以上。面对高企的油价,众多车主对养车成本的增加大叹负担太重,也让不少想买车的消费者暂缓了购车计划,从而对第二季度车市的走低造成了一定程度的影响。
原材料价格大涨 车企利润缩水 铁矿石的大幅度涨价使造车成本上升,这让国内的不少车商怨声载道,纷纷希望提升整车价格。而消费者的冷静观望,又让车企的涨价之路走得分外谨慎。
政策推迟缓慢 加重观望氛围 面对国际油价日渐飙升的现状,政府仅采取对国内两大巨头补贴的措施已经不能解决根本问题。迟迟未能推出的燃油税,购买新能源车会不会有优惠,这些亟需政策支持的问题,有待快速、高效的解决,这样老百姓买车心里才会有个底。

“寒流”影响短暂
车市将持续走高态势

车市持续走高态势
经济持续发展 汽车需求依旧旺盛 尽管今年的整体的大环境并不是很好,但经济的持续发展依然是车市增长的基础。就目前来看,全国大部分中小城市的汽车保有量还不高,还有很大的增长空间和需求。知名汽车专家贾新光就预测说:尽管今年车市的发展遇到这么多困境和挫折,但突破一千万辆没问题。短暂的放缓并非止步的预兆。
车价大涨不现实 车市低迷推动理性消费 二季度销量下滑主要由油价、原材料成本上涨等因素造成,但车市一段时间的增长速度放缓,属正常经济发展规律。而在养车成本日趋增加的大背景下,消费者理性购车将逐步成为现实,这对中国车市的逐步成熟起到了良好作用,也促使车企更新并提高自身产品的竞争力,以寻求更大的利润空间。
厂家不断增加批发量给经销商施压

厂家:不断增加批发量

    由于市场已经持续了3个月的负增长,在6月底的最后3天,厂家向经销商售出的批发量增加了15.26万辆。这也意味着经销商的库存压力将在7月、8月随之陡增。全国乘用车联席会的批发数据还披露:刚刚过去的6月份的销售现状依旧不容乐观

发改委建议今年征燃油税

发改委建议今年征燃油税

    我国收入增长快,汽车进入家庭机率非常高,到2030年时,中国机动车可能接近4亿辆。发改委报告还建议中国政府在2008年起实施燃油税征收,并在2020年提高到4-5元/升;能源税2012年至2014年开始实施,以后逐步提高。报告还认为,到2030年,中国的工业效率有可能是世界最先进的。

经销商:9成6月销量惨淡

经销商:9成6月销量惨淡

    有九成经销商未按原定计划完成本月销售任务。同时,也有半数以上的经销商因销量下滑,全年的销售利润将受到较大影响。据悉,为了争取销量的完成,6月许多经销商已经开展促销,一些经销商已将所有的利润返点折让出来。即便如此,在市场的整体环境影响下,6月的销量仍然持续下滑。

油涨价 车跌价 不少消费者持币待购

消费者:现在该不该出手

    油价涨,车市有拐点?政府会出台新政策?这让众多想买车的消费者徘徊在继续观望还是持币待购的选择中。但对多数人来说,买车还是迟早的事情,只是现阶段的雾里看花让人有些琢磨不透,一旦事情变得明了,旺盛的购买力又将爆发。

专家:车市仍将高位增长

国家信息中心信息开发部主任徐长明认为,由于宏观经济依然有10%以上的增幅,汽车业受到的影响不会太大。油价调整并没有影响市场高速增长,影响的只是市场结构。

发改委:1L以下小车或免征消费税

高油价时代的来临,让众多有车族感受到了实实在在的养车压力,而在这样的大背景下,油耗成为更多人购车看重的重点,小排量车型或许也将因此摆脱在国内车市持续销量低迷的困境,成为越来越多购车者的首选。毕竟养车成本的增加对多数有车者来说还是一种比较大的支出,买车最主要是给生活带来便捷,而不是压力。

新能源车减免购置税 8月有望获批

自从油价开始逐步攀高以来,对新能源车型的讨论就一直没有停止过,尤其是近期关于新能源车型减免购置税政策的讨论,更是沸沸扬扬。由此也可以看出整个车市对于新能源车型的期待和重视,而消费者更为关心的是新能源车技术的成熟,以及与其相关的一系列的配套服务能否尽快跟上,这才是他们购买新能源车的动力。

大排量车消费税将于8月1日上调?

关于大排量车型消费税将上调的消息已经在车市被热炒了很长时间,尽管国人对大排量的青睐一直没有退烧,但面对油价的大幅上调,一些经济实力不是非常雄厚的消费者还是有了“转而求其次”的想法。大排量=高油耗=高养车成本,而排量相对低的中小型车在能够满足其要求的同时,也在慢慢受到这些人的关注。

策划:徐晓燕
编辑:徐晓燕
设计:钱进书
制作:Fenrir