首先表明一下立场，我是个两厢车的拥趸，并为此奔走呼号了多年，在我看来紧凑型往下的车型都应该是两厢的，三厢车既不实用也不美观。有一段时间，我甚至经常给那些开着丑陋的、从两厢生抠出来的三厢车车主投去鄙视的目光，并暗骂一句：这个没品味的……不过我渐渐发现我的一些想法有点“左”了，这种“左”跟当年那些只认三厢车的国人如出一辙。其实，喜欢没有对错，品味也无分高下，就像60年代的美国佬就喜欢屁股扮成火箭的车，没有什么为什么，喜欢就是喜欢，这是时代的烙印。
马自达2 劲翔
想清楚这些事后，我开始原谅那些小车也要买三厢的人，或者说我开始让自己变得不那么刻薄，不过我仍然鄙视三厢，但换了对象。我越来越发现，其实我骨子里真正鄙视的并不是喜欢三厢车的人，而是那些媚俗企业二改三的行为：为了迎合癖好（很明显，这部分人群正在迅速萎缩），他们不惜把手术刀伸向了一个个非完美臀部，留下了一个个惨不忍睹的“野尻”。这种没有原则让我最为痛心，也让我最为鄙视，不过在销量的指挥棒下——鄙视无效。正是由于上述原因，当马自达2项目担当向我们神秘兮兮地透露有一款专门为中国市场研发的马自达2的时候，一点也没有引起我的兴趣：因为我知道他要给我们看什么了。
事情是这样……
2007年夏，作为国产马自达2市场推广的前奏，长安马自达公司专门邀请国内专业媒体到马自达广岛总部进行试驾，我正好在这个团中。试驾过程非常愉快：广岛青翠的自然环境，“三次实验场”（“三次”是地名，这是马自达公司的专业试车场）多变的弯道，小马自达2热辣的身姿，这一切让试驾成为一种享受。试驾的最后一个环节是填反馈表，而就在这时，马自达2的项目担当长尾博走到了前台，他表情神秘的轻声说道：“我刚刚得到了总部的授权，向各位宣布一件事”，他顿了一顿缓缓地说道：“马自达2——有——三厢版”。等台下的评论声平息之后，他做了一个补充说明：“由于三厢版要到12月份广州车展才正式发布，所以今天只能给各位看，但各位而不能拍，请务必严格遵守，我们也不回答任何问题……”
马自达2 劲翔
于是场内的工作人员开始四下查看记者的相机是否已经收好，直到确认再三，幻灯片才开始播放。正如我前面所说的，我原本以为这只是场故弄玄虚，不过当幻灯片翻过几张后，我已经本能的要去抓相机了，因为我发现，这绝不是一次简单的二改三，而是一次完整的设计！
后面事情大家可能都知道了，2007年12月，马自达2三厢在广州车展首发，如同很多在中国首发的三厢车一样，他成为了马自达公司第一款在中国进行全球首发的车型。1个月之后，马自达2两厢公布价格并正式上市。二月底，我们则开上久违了的国产三厢马自达2。
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