上世纪80年代丰田在美国已经取得了很大成功，不过这种成功仅仅是轿车方面的成功，在美国人钟爱的皮卡和SUV方面丰田只有一款皮卡发展出来的4-RUNNER。1989年雷克萨斯品牌在美国登陆，到1995年也只有ES、LS和SC几个轿车车型。上世纪90年代初美国市场SUV呈现井喷式增长后日本人决定进入这个领域，他们紧急把陆地巡洋舰4500升级，以雷克萨斯LX450登陆美国后大获成功，1998年丰田为这款车换装了一款4.7升发动机，这就是后来的LX470，当LX470退休后，它的继任者LX570又登上了前台。
外观：延续了丰田一惯的设计思路；稳重而典雅
LX570是雷克萨斯生产的最大的SUV，在美国属于可以容纳8名乘员的全尺寸SUV。长、宽、高分别达到5140毫米、1970毫米、和1920 毫米，外形比前一代的LX470大了一圈，轮廓和去年新推出的蓝德酷路泽200相似，外形细节设计采用了丰田通行的“L-fitness设计哲学”，线条更为刚劲有力，在加上4个规格为285/60 R18的大型越野轮胎，使它显得非常魁梧和壮实。外形大了一圈，但是这并不意味着行驶的阻力也加大了，丰田的工程师通过风洞对LX570的外形进行的优秀设计使之风阻系数降低到了0.35，这个数值在目前传统外形SUV中是比较出色的了。
数据并不能形象比喻雷克萨斯LX570的块儿头，而它到底有多大呢？坐在驾驶席位就知道了，手握方向盘时看什么都要居高临下了，这种感觉和驾驶轻型卡车时完全一样，空间感有点像在驾驶一辆金杯海狮，这时候右侧后视镜中出现的轿车就像是站在篮球运动员身边的小矮子。实际上，它的车身尺寸仅仅小于以前驾驶过的林肯领航员大型SUV，车身比我以前试驾的奔驰GL450足足高了80毫米，而那也是款全尺寸的大型的全尺寸SUV。
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