在愈加不确定的市场局势下，奇骏已经是东风日产年内投放的第三款全新车型。东风日产似乎获得了具有免疫能力的神奇药丸，丝毫不受金融风暴、产业低迷负增长等不利因素影响，相反它却逆势上扬，市场占有率攀升。对此，它的领军人、东风日产副总经理任勇得意地告诉记者：“我们还将加快步伐。”
11月3日，东风日产新一代奇骏正式上市。按照排量、配置不同，国产奇骏售价从20.78万元至25.88万元不等。随着奇骏上市，任勇认为，它的导入填补了东风日产在SUV领域的空白，东风日产在轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等领域已经全面完成战略布局，成为东风日产增长的又一个助推器。未来5年，东风日产还将陆续导入7款新车，齐全的产品系列将极大增强东风日产的企业竞争力。
一年内接连投放逍客、新天籁、奇骏3款全新车型，东风日产成为年内导入车型最多的企业，其果断和反应迅捷令人印象深刻，这一方面显示了东风日产的企业实力，另一方面，东风日产作为全系列综合性车企，跻身“乘用车第一集团”的步伐进一步加快。
奇骏售价低于预期
上市会后，本报记者采访了任勇。任勇首先向记者明确了奇骏的定位——它并没有将CR-V作为对手，而是定位于一款更加典型的实力型SUV。“所谓实力型SUV，它在性能上面绝对是傲视同侪，国内同级车中没有哪一款车在性能上可以超过它。”任勇表示。
关于外形，任勇曾经在刚毅硬朗和流线时尚间也出现犹豫，但考虑到消费者定位，任勇还是选择了刚硬硬朗的外表。他认为，消费者会注重外形等一些外在的事物，但更注重实力，所以从车型定位上既然已经决定是一款实力车型，那么从内到外风格上，也需要满足这一要求。因此“没有向时尚、外形流线上面去走，这跟CR-V其实在性格上面不太一样的。”
任勇注意到，随着社会发展，个人的审美情趣、价值观，包括城市的发展、社会的进步、个性化的需求越来越明显了。汽车实际上已经成为一个人内心世界的外延，每个人都在通过车彰显自己的个性追求，因此，东风日产在SUV平台上，首先会通过逍客去满足这些注重时尚的消费者，如今通过奇骏（配置 图片）满足实力型SUV消费者需求，通过差异化产品，力争做到平台效益最大化。任勇告诉记者，奇骏生产能力每个月达到2500辆以上。
对于记者普遍反映的“奇骏价格低于预期”，任勇表示，东风日产定价原则不是盯着眼前，而是将目光已经放眼于一年甚至一年之后。他表示，根据对明年预期，车市可能大幅增长，所以在这样的情况之下，价格制定更有攻击性和竞争力，以此作为拉动消费的手段。
电动车步伐加速
虽然2008年还有两个月才将结束，但东风日产和任勇似乎可以提前给自己划上圆满的句号。根据全国乘用车联席会的数据，尽管受美国金融风暴、国内股市调整等多重不利因素影响，9月份全国车市销量同比出现了4%的负增长，绝大多数厂家同比也出现了较大幅度的负增长，但东风日产却逆势飘红，以34421辆的总销量创造东风日产自成立以来的单月销量最高记录，在国内乘用车厂商月度销量排行榜中排名升至第四位，和去年同期相比，增幅高达42.13%，在所有乘用车厂家中名列第一。
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