近日，通用公司发表了一则公告，将停止开发未来所有的大尺寸SUV，而这也预示着全球向节约型社会卖出了一大步，而奔驰公司则在最短的时间内拿出了顺应这一新政最好的成果：奔驰GLK。传统意义上舒服的大奔真的要开始为座驾套上金箍罩了？它们是否还依旧舒适？而面对宝马，奥迪的竞争，它的优势又有哪些呢？
● 小车也要大气
虽然近期全球油价出现大面积下跌，但只要需求不减，这种不可再生资源就必定还有兴风作乱的那一天，因此，如何为消费者节省油费同时又节约燃料的产品成为了全球顶级车厂们争先研发的对象。宝马的X3，奥迪的Q5，路虎正在研发的LRX和沃尔沃的XC60都是引领潮流的急先锋，而长期处于观望状态的豪华舒适标杆：奔驰，也在近期推出了他们的GLK，来保证在风头正劲的紧凑型SUV市场上，找到自己扩充战线的新战场。
奔驰GLK
显然，购买奔驰的人不希望自己的座驾像奥迪Q5那样的低调，也不愿意像X3那样成为X5的小妾，他们想要的是一款体积不大但看起来很大气，能力够强但也不失稳重，足够环保但也不能失去舒适。单看三条中的任何一条都足够另设计者殚精竭虑，更不要说要在一辆车上实现这三个近乎苛刻的想法，不过，显然奔驰的GLK做到了。
从GLK造型上看，我们可以清楚的看到设计师的匠心独具，虽然车子是不大，但前脸却足足够大。以往只占上前脸一半宽度的隔栅在这款车上被放大到了三分之二，硕大的奔驰标清楚的告诉路人别看我小，但我依旧是大奔，而镀络的横隔栅也很粗壮，线条不多，各个都在诉说。
奔驰GLK
从造型上看，全车除了圆形的车标和四个轱辘以外，再也见不到什么有弧度的线条了，与奥迪Q5浑圆的形象比起来，它就像是一位悍将，指点江山，冲锋陷阵，颇有一种舍我其谁的英雄豪气，而这不也正暗示着这款车车主对待事业，对待人生的态度。顺便说一句，不要以为奔驰硬朗方正的外观就意味着它没有考虑风阻系数，要知道它的风阻只有0.34，比圆头圆脑的Q5仅仅多了0.01。
方正的设计除了要表现阳刚以外，更重要的是要体现内饰的宽阔。进入它的驾驶室，内饰的线条也绝对硬朗，除了圆形的旋钮和转向盘以外，再也无法找到任何妥协的弧线，或许，奔驰的设计师认为处在上升期年轻的商界领袖要的就是刚毅，妥协和圆滑还没有被载入他们的字典里。
正因为在线条的设计上大量采用了方正的设计，因此，车内空间的利用率也更高，因为空间是舒适度的第一要素。从轴距上看，奔驰2.78米的数据并不如Q5的2.81米和2.79米的宝马，但差距却并不大，3厘米的距离被前后排平分后，基本上感觉不出来。但它1.7米的车高却足够强势，整整比奥迪高了5厘米，比宝马高了3厘米，而这个数据却是不可拆分的，再加上奔驰方正的造型，因此虽然后排腿部空间不可能像大奔那么舒服，但小奔的宽敞特性也是其他几款入门级SUV无法企及的。
虽然由于空间更小，GLK无法表现出奔驰内饰特有的大气，但它却在豪华与科技感上找到了一条新路，同S级一样的仪表，包裹性和做工足够出色的座椅，而后排的坐高也仅仅比ML少了一点。不过有意思的是，在仪表板的显示上，对下坡辅助的显示地位要明显高于ABS，ESP等功能的显示，这让人有些摸不着头脑。总之，在高技术的配置上，小奔一样也不少，而在做工上，也绝对没有因为小，而显得简陋，奔驰希望给人的感觉是小与大只是风格上的差别而已。
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