根据东风标致公布的消息，三厢标致207将于11月7号正式上市，虽然距离上市时间只有一天，可是我们对标致207还是知之甚少，但是有一点可以确认，三厢207将改变两厢206过于追求操控而使得整车乘坐舒适性下降的困境。三厢207将是东风标致在现有标致206平台上主导研发的一款适合中国国情的三厢轿车，注重空间和舒适性的家庭购车者是其圈定的核心目标人群，该类人群同时也是目前国内最主流的轿车消费人群。
两年前上市的两厢206虽然在国内掀起了不小的两厢车消费热潮，但是更加注重实际的国内消费者，在考虑了更多因素后，还是将三厢轿车作为其购买的对象。而206虽然在操控方面有口皆碑，但是过于狭窄的车内空间和过于简单的内饰设计都使得该车难以获得家庭用户的青睐，此次东风标致207的推出，相信东风标致公司将会改变两厢206的尴尬现状，力图在空间和乘坐舒适性上达到家庭购车者的要求。
竞争对手锁定乐风、思迪
在A0级三厢轿车中，目前乐风和思迪是主要最为畅销的两款品牌，与乐风同平台的两厢车乐骋虽然在今年初做了改款，但是销量依然只是乐风的一个零头；思迪作为广州本田在三厢飞度基础上的一款“拉皮”车型，虽然上市时，受到媒体和行业内人士的口诛笔伐，但是更加注重实际需求的消费者还是对思迪青睐有加，上市后，销量一直在飞度之上，从广州本田透露出来的消息，思迪将在年底迎来换代车型的上市。
根据现在已经确认的消息，东风标致推出三厢207是在国内206平台上衍生出来的三厢款，和欧洲的标致207基本没有什么关系，这使得207的技术含量大大降低，同时也使得207的整车成本具备了优势。根据东风标致之前在307方面的研发思路，三厢207也必定会在外观和内饰上尽力和欧洲新款207保持一致，这也是为了吸引更多注重整车“面子工程”的消费者。
目前国内A0级三厢轿车众多，但是还没有出现绝对强势的产品，虽然乐风和思迪暂时居于这个级别车型的销售前两名的位置，但是这两款车型并不优秀，都只是在价格、车身和外观上获得这个级别潜在消费者的认可，因此，具备良好品牌基础的三厢标致207还有称霸的机会。
整车品质和空间是成功的前提
我们从来不怀疑进口版标致207CC的产品品质，这绝对不仅仅是因为标致207CC售价高，而是因为人们对法国标致品牌的认可。但是此次东风标致即将上市的三厢标致207却遭受到来自各方面的置疑，虽然东风标致即将推出的这款三厢轿车也叫207，但是却和欧洲原版207有着本质的差别，东风标致只是力图在能看得见的地方和标致207保持一致，而看不见的地方，基本沿用了老款206的产品配置。
目前合资汽车公司的自主研发实力普遍偏弱，即使在大众积极支持下，我们看到上海大众和一汽大众主导开发的朗逸和新宝来还是和德国原版大众车型有着较大的产品品质差异。而神龙汽车多年来，一直缺乏自主开发的实力，这使得人们普遍怀疑神龙汽车能否保证三厢标致207的产品品质。
空间是家庭消费者另外一个最为看中的因素，作为多口之家，满足家庭每一个成员的需求就成了购车的一个标准，我们也经常看到购车的家庭会带着一大家子前往4S店来体验的场面，这也是现阶段国内的购车现状：汽车不论大小，都必须在空间上让目标客户满意。
所以，整车品质和内部空间是三厢标致207获得潜在消费者认可的两个前提。
价格和销量基本上反比
在目前国内30万元以下的轿车消费市场，售价和销量基本成反比走势，因为目前在国内，第一次购车的消费者还占据着绝对的消费比例，因为是第一次购车，所以对品牌还基本没有任何忠诚度，这也是众多商家积极利用低价来吸引消费者的前提。
作为一款在国内成熟平台上研发的一款车型，三厢207拥有着巨大的成本优势，成本同时也是东风标致不引进欧版207的主要原因。拥有了成本优势，那么东风标致能否有一个具备竞争优势的价格还是一个未知数，不过从三厢207的竞争对手乐风和思迪的售价来分析，三厢207主力销售车型将集中在8－10万元之间，其中低配的1.4升车型也许会有一个超低价，但是从供货量上来说，这只是东风标致吸引消费者眼球的一个噱头。
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