中国汽车市场的重镇———华南车市正在瑟瑟发抖。受全省出口大幅下挫及国内车市持续阴霾的影响，今年前三季度广东车市全省各地区、市新车上牌量同比下降超两成。尤其在中高级轿车市场和公商务车采购上，广东今年下滑也比较严重。
即将到来的广州车展将为低迷数月的华南车市注入一针强心剂，而今年国内最后一个大型车展也让华南车市流露出“毕其功于一役”的决心来，众厂家纷纷携重量级新车参展，尽管这些车型能否力挽狂澜目前还未可知，但年底车市最后的营销良机已经让厂家跃跃欲试，发起冲刺。
记者手中掌握的广东各地区新车上牌量数据显示，今年上半年广东车市曾经一度欣欣向荣，相对去年同期上牌量增长12.4%。但应了那句老话：好花不常开，好景不长在。到了第三季度，形势便急转直下，在此期间的新车上牌量比去年同期大幅下降了23.7%！导致此情况的罪魁祸首便是金融危机带来的出口大幅下滑。
数字显示，深圳8月上牌量同比下滑了44%，东莞8月上牌量同比下滑也高达54%，9月份下滑幅度也达到45.6%。由于广州、深圳和东莞三个城市的新车上牌量之和占全省总上牌量的58%以上，因此，即将到来的广州车展对这三个华南汽车重镇意义重大。
而在中高级轿车市场，今年以来也出现需求萎缩的现象。数据显示，去年雅阁、凯美瑞、天籁、君越、领驭(含帕萨特)、迈腾、致胜(含蒙迪欧)、皇冠、锐志等九大中高级车主销车型的市场份额为20.1%，今年这一阵营中迈腾、致胜等新车全面发力，但其整体份额不仅没有增长，反而下滑到了17.7%。中高级车的新车效应明显降温。
而广州车展期间，不久后就会上市的新君威、睿翼的出场以及新雅阁、09款凯美瑞、新天籁三巨头的本地作战，或许能对广东乃至国内中高级车市有所刺激。
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