油价的持续上涨让油耗问题俨然成为有车族最关心的事情之一,尤其是经济型轿车的用户,几乎“踏向油门的每一脚都会有些许迟疑”。使用成本的上升自然也影响到人们的购车热情,油耗大的汽车生产商危机感倍增,他们和传统意义上比较“省油”的品牌一起,纷纷在节油上大作文章。不过,即便在高油价的今天,车主对于“节油”这个字眼还是要多留个心眼。
节油赛数据：看上去很美
节油比赛早已经不是什么新鲜玩意,但时至今日,汽车厂商们仍然对举办此类比赛乐此不疲,兴趣程度与油价高低大有成正比的趋势。
近一个多月,先后有一汽丰田、奇瑞、昌河铃木、东风本田等多个品牌的厂商和经销商组织了以节油为主题的比赛和活动,而得到的数据无一例外都是相当“喜人”的,折算后的油耗平均在每百公里3—4升之间,最突出的是昌河铃木的北斗星,东莞经销商华多利举办的比赛中,冠军油耗已然突破百公里3升大关,达到了惊人的2.8升。
事实上,这种结果大多数人都已经“习以为常”了,在以往举办过的众多比赛中,类似的甚至更为惊人的数据都曾经出现过。
除了超低的数据以外,更有高手创造了自动挡的油耗低于手动挡、SUV的油耗低于轿车的奇迹。而成绩也似乎无可置疑:不仅比赛规则、测量方法严密,现场更有媒体、公证处的监督。“不容辩驳”的事实足以支持厂商的骄傲:“看见了吧,并不是车油耗大,是你们开车方式不对。”
然而,究竟什么样的开车方式是最省油的呢?一名在节油大赛中胜出的出租车司机陈先生说,在比赛中,他一直提醒自己要悠着点,尽量保持匀速行驶,不要超车、也不要急刹车、大脚轰油门,高挡低速慢慢开,自然可以省不少油。当然,空调在这时也是绝对禁止打开的,否则油耗怎么也不会下来。这样的驾车方式对于普通车主而言究竟有多少实际价值,大家心里不言自明。
当然,比赛也并非完全一点意义也没有:一方面,经常举办此类活动的厂商至少证明他们对自身产品的节油性能还是比较有信心的；另一方面,比赛的平均成绩确实还是具备了一定参考价值,有“理论油耗”的作用。
凭油耗买车：一叶障目不见泰山
随着油价的不断走高,省油除了成为厂商宣传的主要卖点外,也确实成为了不少购车者的重要参考指标,甚至有些人将油耗当成了车辆“性价比”的第一标尺,原本就在华南市场独霸天下的日系车凭借其给人们留下的“省油”的传统印象,地位更加不可动摇。
买车时考虑用车成本自然没错,但如果以此作为最主要甚至唯一标准却有失偏颇了。有些消费者因为油耗大一项就否决了许多值得买的车型；在其他条件基本相当、甚至还有差距的情况下,因为“更省油”便毅然选择了价格其实贵出不少的日系车,这种情况在现实中并不少见。
优安美国际二手车的总经理谭红莲给记者算了一笔账,按照家用车通常一年跑2万公里计,即使该款车比同级车省20%的油,一年下来节省的开支也就在2000—2500元左右,而如果车价仅因此比其他竞争车型贵上1万—2万元的话,那省下来的油钱顶多也就刚好补回购车差价了。
因此,消费者在买车时,眼睛不应该只盯着宣传单上的油耗数值,油耗只是汽车使用成本中的一项,购车时要考虑的因素还应该有很多,包括动力、配置,而最重要的自然是所谓的“性价比”,不能因为油耗一项而决定要不要购车。同样需要注意的还有一点,那就是要将自己的驾驶习惯与车辆的省油特性联系到一块,如果平常开车大大咧咧惯了,那再省油的车到手上也发挥不出它的长处了。
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