第三代混合动力丰田普锐斯身仍采用目前的颇有特色外形，但是比第二代的车身短3厘米，宽2.5厘米。从外形来看，新普锐斯的车身线条将会更锐利，具有更好的流线，这一设计将有利于减小空气阻力，取得更佳的空气动力学性能与操控性能。
通过这些谍照可以看出，第三代丰田普锐斯混合动力车，内饰变化很大，比第二代更加漂亮与人性化。
这款2010第三代丰田普锐斯混合动力车将提供一个可以选装太阳能帆板，将辅助电力用于汽车本身的电子元件和空调系统。这款车将新建密西西比丰田汽车制造厂生产，原来的第二代发动机是1.5升，第三代采用1.8升的发动机，具有更强的动力和更好的燃油经济性。第三代普锐斯仍旧采用镍氢电池，预计不久将被锂电池所替代。预计新款的第三代丰田普锐斯混合动力车将与2009年1月在北美国际汽车展上官方亮相。
能源争夺的激烈，油价的不断飞涨，环保问题的日益严峻，给混合动力汽车提供了广阔的发展空间。混合动力汽车开始进入我们的视线，成为我们言谈之中的话题和关注的焦点，随着丰田普锐斯在国内的国产，混合动力这个概念对于公众变得不再陌生，也是购车的一种新的选择。
混合动力汽车与纯电动汽车不同，对蓄电池的容量要求不高，性能也比较稳定。混合动力系统可以使得小排量发动机汽车动力性好，排放更优，同时油耗也可以有所降低。在以电力为动力源的新能源技术中，混合动力技术成为了最早量产化的技术。在城市路况下，混合动力汽车可以使用电池驱动，缓解污染；车辆在路上排队等候时可将发动机关掉，起到省油的作用。
目前业内对混合动力技术根据 “混合化程度”将现有的混合动力技术分为全混合动力， 辅助混合动力，轻度混合动力和插电式混合动力四个类别。
中国的比亚迪、吉利等公司在车展上纷纷推出各自的产品，中国的各种混合动力汽车要打入欧美市场还有很长一段路要走。有关汽车业内人士认为，中国目前急需解决的问题是产品质量和与发达国家市场对产品安全和环保的标准要求。无论如何，日本和韩国汽车发展的经验告诉人们，中国汽车行业的发展能力不容低估。
在国内来说混合动气汽车的市场还是存在一定的潜力。因为汽车企业的技术发展很快，油价继续上涨，以及燃油税等政策的出台将会刺激消费者选择混合动力车。
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