福特还没有表示要生产四轮驱动的车，因为这是福特的附属品牌路虎的工作。现在，这个传奇的英国公司已经卖给了印度的汽车制造商塔塔，福特必须确保不会丢失少数仍然赚钱和正在成长中的细分市场之一——SUV市场。
『福特Kuga的外观』
进入Kuga。它不是福特的第一款小型4x4车型，但因为在普普通通的翼虎和不怎么招人喜欢的开拓者之后推出，这个品牌很可能愿意你把它当作是小型4x4车。
不管怎么说，在一个漫长的4x4安息年之后，这个蓝色椭圆形标牌（福特标志）重新用一款多功能车来挑战这个级别的最佳车型。
『福特愿意你把它当作是小型4x4车』
其实，Kuga很难说是一款“多功能车”，它的风格更多的暗示着它是“轿车”，不是“四驱”。在车内，轿车似的主题得以继续：福特坚决抵制住了为了越野而把内饰做得很强硬很粗犷等等的诱惑。
车内甚至看不到装的很低的变速杆，也没有现在车辆上必不可少的用来锁住中央差速器的按钮。更难以置信的是，福特竟然没有为它配备大黄色的下坡转换开关，惊世骇俗，主要是因为这款Kuga不具备下拨控制功能。
『这款Kuga不具备下拨控制功能』
福特很勇敢，它明白Kuga每年要吸引的六七千买车人不会怀念上述两个配置，实际上他们更喜欢低调的外观，更享受这个品牌所承诺的停机坪上“顶级”的驾驶感觉。
『它是在该公司支撑福克斯和C-Max的C平台上生产』
然后就是绿色的问题。Kuga的二氧化碳排放量169克/公里，为同级车型里最低水平。福特希望这一点和44英里/加仑（百公里油耗约合6.4升）的平均耗油量将吸引那些想要运动型4x4车外观但拥有超级燃油经济性和道路税费友好车型的买车人。
但这就足够了吗？福特孤注一掷，减少了Kuga的四驱“特征”，这会不会是一种冒险，为一个已经向它的关键4x4品牌挥手告别的公司偿还利息呢？
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