我们实拍的车型是C4世嘉2.0自动版，动力配置与凯旋2.0自动档相同，发动机使用的是雪铁龙EW10 2.0L全铝16V VVT发动机，最大功率108/6000 Kw/rpm，最大扭矩200/4000 Nm /rpm。虽然发动机基于欧版C4，但是调教存在区别，欧版C4 2.0发动机最大功率103KW/rpm，最大扭矩200Nm/rpm，相比较，国产调教后竟然新榨出了5Kw的动力。与这款2.0发动机搭配的是4前速手自一体变速器，是这个类型车的基本配置。至于这款车的动力表现因为此次环境所限，我们无法得到更精确的数据和驾驶感受，但是通过以往我们试驾凯旋的经验，再相对于只有1200多公斤的C4世嘉，可以肯定在日常驾驶中C4世嘉不可能让你失望。当然更详细的动力表现，我们期待更早的为大家呈现，还请多关注。
C4世嘉是基于C4 WRC的民用版本，保留了WRC的底盘结构，虽然我们暂时无法去享受用C4世嘉攻弯驰骋的快感，但是我们可以肯定的是精良的转向机构、悬挂系统和205/55 R16的宽胎都将是C4最大的卖点，而这个卖点已经由勒布和丹尼尔的一次次冠亚军去给予了证明。有人说C4WRC是战场上克敌制胜的武器，而C4世嘉只是和平时期的时尚玩物，C4世嘉和C4WRC没有可比性，但是我们发现C4世嘉继承的只是C4WRC动感的外表和良好的操控表现，至于那激烈的、凶猛的元素则一概没有，保留的只有自由而舒适，而依旧精良的操控表现则是舒适性最重要的前提。
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