中国车市从02年开始井喷式发展，其后6年间，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展，从02年的22.5％逐渐发展到07年的47.3％，已经成长为国内车市销售的中坚力量。伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307、骐达／颐达等品牌，这些品牌已经成长为年销量超过或者接近10万辆的明星车型，在2007年单一品牌销量前10名中，就有6款品牌属于中级车，足见中级车对国内车市的影响力。
与中级车逐渐成长为车市主力的同时，中级车的售价也成为车市关注的焦点，从05年之前厂家严控终端市场售价的价格体系，发展到08年完全由终端经销商掌控的价格体系，这是一个中国车市走向成熟的一个重要标志，市场售价就应该由站在车市最前沿的经销商说了算，而经销商对某款车型的优惠程度也是根据该车型竞争力来给出的，下图就是笔者根据某调研机构出具的从05年5月－－08年5月三年间部分中级车售价的变化趋势图。
16款中级车三年间市场售价走势图
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品牌
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具体车款
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05年5月价格（或上市时价格）单位：万
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08年5月价格 单位：万
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降幅幅度 单位：万
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07年销量 单位：辆
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凯越
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1.6MT LE 豪华版
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12.58
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11.68
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0.9
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196742
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奇瑞A5
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1.6豪华型
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8.58
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6.98
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1.6
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70124
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比亚迪F3
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1.6尊贵型
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8.98
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7.08
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1.9
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98611
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爱丽舍
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1.6升16V手动
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10.68
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7.28
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3.4
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31449
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捷达
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舒适款CIF
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9.78
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8.28
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1.52
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201131
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颐达＋骐达
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1.6JE AT
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14.18
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11.78
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2.4
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58430＋64880
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福克斯
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Comfort时尚型
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14.98
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13.2
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1.78
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124991
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伊兰特
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1.6手动豪华型
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12.08
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10.68
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1.4
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120333
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1.6GLS MT
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11.68
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9.45
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2.23
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62786
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花冠
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GL-i 手动
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13.98
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10.68
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3.3
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63999
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宝来
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1.6自动基本型
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14.6
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11.78
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2.82
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50307
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马自达3
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1.6自动豪华型
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14.68
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13.5
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1.18
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35844
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1.6手自一体逸仕版
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14.98
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13.99
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0.99
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31802
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标致307
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1.6自动舒适型
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15.18
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11.68
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3.5
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63661
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卡罗拉
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GL-i MT
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14.48
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13.58
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0.9
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65844
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1.6时尚型5速手动
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14.7
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12.8
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1.9
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74345
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根据该图表中我们可以很直接的看到这16款主流中级车三年间的市场售价走势，同时我们根据此走势，也可以得出一些有利于中级车健康发展的观点：
其一、三年间降幅1.98万 年度平均降幅0.66万
以上统计的16款车均是车市的热销车型，基本能代表整个中级车的价格走势，这16款车型2007年的销量总计为123.4万，占据2007年中级车288.5万总计销量的42.78％，已经成为中级车的绝对销售主力。
根据以上16款车05年5月（部分05年5月后上市的车型按照上市时的价格为准）的市场售价得出的05年5月份中级车平均售价为12.88万元，三年后的08年5月为10.90万元，三年降幅为1.98万元，年度平均降幅为0.66万元。
其二：凯越最稳定，卡罗拉表现不错
新凯越
统计中的这16款车，因为市场竞争力的差异，三年间降价幅度可谓差异巨大。其中凯越和卡罗拉因为厂家奉行的“高性价比”和“无限贴近市场”的价格策略，成为车市价格稳定的主导力量。
新款凯越5月底上市，基本沿用了老款凯越的官方售价，这样做即稳定了老款车型针对的10－15万元购车预算款的潜在客户，又稳定了已销售凯越的残余价值，有利于稳定凯越的二手车售价，从而增加凯越品牌的口碑传播。
老款凯越在退市前虽然有高达2万元的市场售价，但是对于一款即将退市车型，2万元的市场优惠并不少见，雅阁退市前有着高达4万元的市场优惠、天籁退市前优惠幅度也达到3万元，利用老款车型“无限贴近市场”的价格策略来吸引对价格十分敏感的用户是国内的惯例。
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