4月车市环比回落，有分析认为，中国车市将出现重大拐点，持续几年的快速增长势头将由此中断，进入低迷期。
前4个月国内车市起伏较大
今年以来，国内车市总体继续保持稳定增长，但按月来看，则起伏较大。1月和3月两个月创出了月度乘用车销量历史新高，2月和4月则环比出现较大回落。
承接上年底的涨势，1月份国产乘用车销量创下66万辆的月度最高记录。2月份适逢春节长假，再加上受雪灾影响，新车运输受阻，一些车型出现断档，影响了销量。2月份乘用车销量大幅下降，比上月环比下降了两成。克服了雪灾影响，3月份国产乘用车销量再度刷新月度最高记录，当月完成销量70.05万辆，其中轿车销量达到51.5万辆。4月份车市出现回落，主要是由于3月份乘用车恢复性增长涨幅过高，4月份回归正常增长。
汽车消费需求依然强劲
乘用车占我国汽车总销量的70%以上，乘用车的走势决定着中国汽车市场的走势。与上年同期相比，1月-4月，乘用车需求总体略有回落，共销售245.60万辆，同比增长17.84%，与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。
今年以来，受美国次贷危机、原油大幅上涨等因素影响，美国、日本等西方主要国家汽车市场陷入低迷。与此相比，中国汽车销量保持了两位数增长。在通胀压力加大、原材料涨价和雪灾等不利因素影响下，今年前4个月国产乘用车销量仍保持近18%的增幅。在部分商用车涨价的情况下，前4个月销量同比上升了23.09%，充分说明国内汽车需求依然强劲。
2007年我国汽车销量达到879万辆，如果今年能实现14%的增长速度，汽车销量将首次突破1000万辆大关。从前4个月的发展势头看，实现这一目标问题不大。
今年北京车展期间，全球最大的汽车集团——美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在接受记者采访时说，未来10年，全球新兴市场50%的增长可能还是主要来自于中国，中国有全球最好的增长机遇。
瓦格纳之所以能得出这个结论，一是中国汽车保有量严重落后于世界平均水平；二是中国经济持续增长，越来越多的消费者具备了购车条件。目前，国内汽车市场销量增长最快的是乘用车，而乘用车中增长最快的是轿车。轿车销量中，80%以上是私人购车，私人购车已经成为中国汽车市场的主流。
