每天看过销售日报才能入睡的祁玉民最近多了块心病，由于在6月第一次碰撞中表现不佳，中华轿车饱受新一轮质疑。近日，随着二次碰撞得到3星成绩，华晨终于一扫阴霾。9月14日，华晨董事长祁玉民在沈阳详解两次碰撞始末，他透露，将碰撞结果公诸世界，是华晨参加法兰克福车展的最重要目的。
德国遭遇碰撞门
2007年6月下旬，万里之外的全德汽车俱乐部（ADAC）传来一则消息，一辆尊驰在ADAC的安全碰撞试验中，只获得了一星的成绩。此前华晨已实现在德销售。
华晨BS6尊驰在德只获得一星评级
全德俱乐部是欧洲NCAP授权的六大试验室之一，在欧洲普通消费者中具有较高声望。基于其影响力，这次碰撞结果给华晨造成了重大打击，欧洲一些经销商暂时停止了中华尊驰的销售。在国内外，“碰撞门”事件让华晨遭遇空前的信任危机。“一连几天，我都睡不着。”华晨汽车董事长祁玉民表示。
二次碰撞得三星
转机出现在两个月后，经过会同尊驰车身设计公司分析，华晨得出的结论是车身结构设计并没有大的问题，于是，对尊驰车身进行改进后，8月，华晨找到全德俱乐部，希望再撞一次。“我还找ADAC，就想知道到底问题在哪里。”时至今日，祁玉民依然很疑惑。
收到华晨主动申请后，全德俱乐部答应再为尊驰测试一次，但是，测试时间要放在明年上半年。
祁玉民当即否定了这个想法。“当然不行了，拖到明年，中华尊驰就死在德国了，中华车再也别想走向欧美。”还有个关键是，祁玉民希望能在法兰克福车展前出结果。“法兰克福车展是一个最好的发布平台，我一发布全世界都知道了。”
后来，华晨又找全德俱乐部交涉，但全德俱乐部仍然坚持放在明年测试，理由还是日程已满。
二次碰撞得三星
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